“gratis” kollektivtrafikk, mer presist finansiert over skatteseddelen, gavner absolutt alle i hele verden – også rikinger og bilentusiaster, samt alle som på generell basis ikke vil fellesskapets beste. de betaler seg kort og godt til bedre tid og plass på veiene, der de i større grad kan briske seg med deres SUVer, wotever. at gratis kollektivtrafikk ennå ikke er gjennomført sier litt om hvor tett vi tenker – vi innbiller oss at alt må koste der og da. denne fjollete mentaliteten må endres.

100 prosent skattefinansiert lokal kollektivtrafikk er bra for miljøet, for all yrkestrafikk og bilismen generelt, for byen og for innbyggerne, gitt at tilbudet er godt nok – dvs. hyppige avganger, med tilbud også til de som vil ut eller hjem veldig sent på natten. om noen tiår kommer vi til å le av tiden da det kostet å gå på en buss, trikk eller ferge. trust me.

men – hvilket forpulte drittparti er hypp på å få dette gjennomført nå. fort. i oslo – i det minste, siden det er lokalvalg? jeg bare spør. jeg vil ikke ha billigere billetter. jeg vil ha gratis bruk av buss, bane, trikk og ferge. nå. hva er vitsen med å vente på eller utsette fornuftig samferdselspolitikk, egentlig? our time is now. alle innser nødvendigheten av dette, før eller senere. hvorfor vente?

stem fornuftig.

Som gammel konduktør på trikk og buss i Sporveiene synes jeg forslaget er helt enkelt genialt.

Sikker betaling via skatteseddelen; forutsigbare budsjetter; ingen utgifter til unødvendig vakthold og kontroller utenom det som trengs for å ivareta sikkerheten til de reisende; VELDIG miljøvennlig (over tid) og veldig turistvennlig.

Når nye oppdaterte trikker, t-bane, ferger og busser er innstallert til publikumsgunstige avgangstider, vil det minske behovet for alle disse bilene inn/ut av byen av folk som bor i byen, for ikke snakke om reduksjon av avgasser, svevestøv fra piggdekk og annet.

For å tenke litt tilbake i tid, før restriksjoner på kjøp av bil ble opphevet i 1960(!), var det faktisk veldig lite biltrafikk i Oslo, utenom yrkestrafikk og kollektivtrafikk.

Iht til tilgjengelige statistikker over bilparken i Norge fra 1960-2000 har denne økt med hele 748 %!!! Ikke rart at de største byene i landet kveles i rushtrafikken??

Et lite tankekors fra egen barndom (1953-57): da kunne vi etter skoletid på snerike dager om vinteren ake på rattkjelke fra toppen av Lille Frogner Allé, over Frognerveien, ned hele Gabels gate, over Bygdøy Allé og helt ned til Skillebekk uten å bli overkjørt.

I dag er det jo nesten forbundet med livsfare bare det å krysse Bygdøy Allé, selv ved fotgjengerovergangene??

Jeg håper det vil kunne finnes modige politiske partier i Oslo som tør å fremme dette forslaget og eventuelt agere praktisk og konstruktivt på det?